• <nav id="ijiko"></nav>

    <li id="ijiko"><acronym id="ijiko"><u id="ijiko"></u></acronym></li>
    <rp id="ijiko"></rp>
    <th id="ijiko"></th>

    <s id="ijiko"><acronym id="ijiko"></acronym></s>
    <dd id="ijiko"><track id="ijiko"></track></dd>
    <em id="ijiko"></em>
    <rp id="ijiko"></rp>
    <dd id="ijiko"><pre id="ijiko"></pre></dd>
    <th id="ijiko"><track id="ijiko"></track></th>
  • <nav id="ijiko"><big id="ijiko"><noframes id="ijiko"></noframes></big></nav>
  • 您好!歡迎您來到衡水中大工程橡膠有限公司官網!本站熱門關鍵詞:橡膠支座 | 橋梁伸縮縫
    衡水中大工程橡膠有限公司
     
    服務熱線:15603185999
    質量保證--橡膠支座質量
    廠家直銷--橡膠支座銷售
    質量保證
    廠家直銷
    專業生產--橡膠支座生產
    物流配送--橡膠支座配送
    專業生產
    物流配送
    橡膠支座廠家
     
    新聞資訊
    全國咨詢熱線
    15603185999
    地 址:
    河北省衡水市北方工業園區
    電 話:
    0318-5232999
    聯系人:
    李女士
    手 機:
    15603185999
    傳 真:
    0318-5232999
    郵 箱:
    386561306@qq.com
    網 址:
    www.dositv.com
    行業資訊
    當前位置:首頁 > 新聞資訊 >> 行業資訊
     
    我國目前鐵路橋梁支座所存在的問題
    作者:admin  來源:本站  時間:2020/10/10  點擊:85
    內容摘要:我國目前鐵路橋梁支座所存在的問題(電話:15603185999

    我國目前鐵路橋梁支座所存在的問題:

    (1)我國鐵路橋梁支座以鑄鋼支座為主,支座作為上、下部結構連接的關鍵構件,其主體結構及錨固螺栓的抗震能力,是保證橋梁結構能否整體進入彈塑性工作階段的重要前提,支座的破壞使得橋梁無法發揮其整體延性抗震的能力。但是目前支座部件及錨固螺栓均按靜力法驗算,因此研究制作合理設計及構造措施具有非常重要的意義,由于支座處于橋梁整體動力體系中,應考慮其動力響應研究提出新的驗算方法和規范條文。

    (2)支座的選擇要考慮橋型和橋址的場地條件。

    (3)橋梁減隔震技術為鐵路橋梁的抗震設計提供了一條新的途徑,采用減隔震支座對橋梁進行減隔震設計,可以在地震時有效地控制橋梁地震力和位移,可使橋梁結構在經歷強震后,仍能滿足橋梁安全和功能要求。目前處于起步階段,我國目前《鐵路工程抗震規范》中也反映出這一新趨勢,對采用鉛芯橡膠支座進行減隔震,給出了簡化設計計算方法,但與國外規范相比操作性不強,沒有考慮大震條件下橋墩進入塑性等情況,因此需要進一步從理論和實踐上開展工作,以推動減隔震技術在我國的應用。

     
    手機站二維碼掃描
     
    版權所有 2018 衡水中大工程橡膠有限公司 地址:河北省衡水市北方工業園區 冀ICP備10014859號
    手機:15603185999 電話:0318-5232999 傳真:0318-5232999 郵箱:386561306@qq.com
    Copyright www.dositv.com 技術支持:天虹網絡
    本站關鍵詞:橡膠支座 | 橋梁橡膠支座安裝 | 橋梁伸縮縫 | 橡膠止水帶
    網站導航:橡膠支座 網站地圖 百度地圖
    河北彩票